На главную

Говорили, що мадам Вонг часто…

Говорили, що мадам Вонг часто проводить літо на Французькій Ривєрі, відвідує ігорний будинок у Монте-Карло, де безтурботно віддається своєї пристрасті, залишаючись, напрочуд, невловимої

Виникає питання: чи намагається хто-небудь зупинити зростаючий морський розбій? Офіційно морський бандитизм строго порицается. Женевська конвенція від 29 квітня 1958 року визначає піратство у відкритому морі як «незаконний акт насильства й розкрадання (грабежу) з боку екіпажа або пасажирів одного корабля проти іншого, або осіб, або їх майна, що перебуває на борті…».

На ділі ж цивільні судна виявляються абсолютно беззахисними

В 1995 році генеральний секретар Міжнародної морської організації (ИМО) Вільям Онил направив усім членам ИМО офіційне попередження про ріст погрози морського піратства у світі. Він зажадав від голови Комітету з безпеки на море й Міжнародного комітету боротьби проти піратства підсилити заходи щодо попередження й придушенню актів піратства й збройних пограбувань судів

Але чи допоможуть ці паперові заклики? Поки що доходи піратської морської мафії постійно ростуть

ФРЭНСИС ДРЕЙК. МОРСЬКИЙ ПЕС КОРОЛЬОВИ

Ожила реліквія

Останнім часом увійшло в моду пожвавлювати, тобто відновлювати, кораблі, що прославилися в історії мореплавання. Інакше кажучи, давати нове життя стародавнім судам, що стали реліквіями. Усе частіше на морських дорогах можна зустріти сучасні копії доісторичних плотів «Ра» і « Кін-Тики», джонку « Тань-Ки», колумбовскую каравелу « Санта-Марія», поморський коч «Щелья», корабель «Мэйфлауэр», на якому англійські пуритани досяглися берегів Америки, судно «Резольюшен» Джеймса Кука, що зробив на ньому третя кругосвітня подорож

Не дуже давно на рейді англійського порту Плімут зявився трищогловий вітрильник з высокоподнятыми баком і напівютом. Це теж копія в натуральну величину корабля знаменитого англійського мореплавця — «королівського» пірата Фрэнсиса Дрейка, в XVI столітті, що робило кругосвітнє плавання на « Золотої лані». У наші дні її копії стояло повторити шлях, пророблений Дрейком чотири сторіччя назад.

З відновленням корабля виникли труднощі. Потрібні були три роки скрупульозної роботи в архівах, перш ніж були відтворені його креслення. Роботу цю виконав інженер Аристид Наргард. «Золота лань» виявилася по сучасних масштабах зовсім невеликим судном — довжиною 30,5 метра. При будівництві копії використовували ті ж матеріали, що й в XVI столітті: кіль вирубали з вяза, корпус зібрали з дуба, щогли із шотландських сосен. Дві каюти обладнали в стилі тієї епохи, а на верхній палубі встановили 18 кулеврин (типу пищали), відлитих по музейних зразках. Поруч розставили барила з порохом і розклали ядра

Після цього «Золота лань»-2 могла відправлятися в плавання й пройти шляхом «пірата її величності». Але в XX столітті вийти в море виявилося сутужніше, чим в XVI обійти Землю. Морська інспекція, оглянувши судно, заявила, що воно не гарантує безпеки команді. Довелося терміново доробляти. Поставили ще один движок, розмістили рятувальні пластикові плоти, радіостанцію, а на реях зміцнили антену радара… Тільки після цього був отриманий дозвіл на вихід вморе.

Добавить комментарий

Свежие комментарии
    Август 2017
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    « Дек    
     123456
    78910111213
    14151617181920
    21222324252627
    28293031  
    Яндекс.Метрика