На главную

Ішла війна з Іспанією, і Кавендиш спалив і кораблі, і весь вантаж

Ішла війна з Іспанією, і Кавендиш спалив і кораблі, і весь вантаж. Потім йому вдалося захопити штурмом місто Пайту й спалити в ньому більш двохсот будинків

Так англійці просувалися до півночі, поки не захопили 9 липня іспанський корабель, керманич якого сказав, що незабаром у цих краях очікують прибуття манільського галеона. Ця новина коштувала всіх іспанських кораблів, разом узятих

Видобутком англійських і голландських піратів були різні іспанські й португальські кораблі. Але найбільш бажаним призом для будь-якого пірата були манільський галеон або каррака з Макао (Аоминь). Ці кораблі, вірніше, типи кораблів зявилися в результаті еволюції в морській справі, викликаної потребами перевезення величезних цінностей і боротьбою спиратством.

З Карибського моря в Іспанію ходили каравели й звичайні галеоны. З розвитком морського розбою їх доводилося все частіше поєднувати в каравани й відправляти під охороною військових судів. У Тихому й Індійському океанах довгий час побоюватися доводилося лише місцевих піратів, які могли напасти на невеликий корабель, але ніколи не торкали великі судна. Перетнути ж Тихий океан по шляху з Філіппін — самої далекої колонії іспанської корони — більше шансів було у великого корабля, якому не був страшний шторм і який у бої повинен був перемогти будь-яке вороже судно. Так зявилися морські монстри — манільські галеоны, або державні нао, — мрія кожного пірата, але мрія майже недосяжна

Датою «народження» манільських галеонов можна вважати 1571 рік, коли іспанський король наказав для забезпечення надійності перевезень відправляти з Філіппін у Мексику лише один корабель у році. Довірити такий відповідальний рейс можна було, звичайно, лише дуже місткому й добре збройному кораблю. Правда, бажання створити «сверхкорабль», який зміг би за один раз перевезти всі цінності, накопичені в колонії за рік, привело до того, що на першому місці стояла місткість галеона — швидкістю й маневреністю довелося пожертвувати. Крім того, галеоны практично не могли пересуватися при противному вітрі. Але зате розміри їх дійсно вражали

Ми звикли до того, що каравели XV-XVI століть, на яких були зроблені великі географічні відкриття, були мініатюрними шкарлупками, у трюми яких із труднощами містилися припаси для довгого шляху й уже зовсім незрозуміло як — награбований видобуток. Але якби сьогодні в будь-який порт зайшов манільський галеон, його розміри викликали б повага в наших сучасників. Манільські галеоны були незграбні й громіздкі, у плані вони схожя з яйцем, висота їх часто рівнялася довжині. Це досягалося тим, що над чотирма палубами галеона піднімалися ще кормові й носові надбудови, подібні веж. Борту цих кораблів був» до метра в товщину, і в прорізані в них квадратних отворах поблискували широкі дула мідних гармат. Крім гармат галеоны забезпечувалися катапультами. галеоны були прикрашені різьбленням і позолоттю; якщо додати до цього високі ліхтарі на стовпах і безліч прапорів, прапорів і вимпелів, розміром ледве чи не у вітрило, так геральдичні зображення на самих вітрилах, видовищі буде досить значним

Добавить комментарий

Свежие комментарии
    Август 2017
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    « Дек    
     123456
    78910111213
    14151617181920
    21222324252627
    28293031  
    Яндекс.Метрика